Mit dem Tesla über 4 Alpenpässe

Am 27. August 2018 fahre ich mit einem Tesla Model S 75 über vier Alpenpässe: den Sustenpass, den Grimselpass, den Furkapass und den Gotthardpass. Über die API von Tesla zeichne ich während der gesamten Fahrt verschiedene Telemetriedaten auf.

Zu Beginn lade ich den Akku am Supercharger in Flüelen am Vierwaldstättersee auf 94 %. In Wassen, dem Ort am Fuße des Sustenpasses auf 934 m Höhe, komme ich mit 82 % an. Nach vier Auf- und Abfahrten sind in der Nähe von Airolo, ebenfalls auf 934 m, noch 33 % im Akku. Am Supercharger in Monte Ceneri komme ich mit 21 % an. Mit einer 75-kWh-Batterie ist die Tour also problemlos machbar.

LegHöhendiff.Distanz
Wassen–Sustenpass1.292 m18,3 km
Sustenpass–Innertkirchen−1.595 m28,0 km
Innertkirchen–Grimselpass1.537 m26,6 km
Grimselpass–Gletsch−405 m6,3 km
Gletsch–Furkapass670 m10,5 km
Furkapass–Hospental−934 m18,0 km
Hospental–Gotthardpass612 m11,3 km
Gotthardpass–Airolo−1.177 m26,2 km

Über die API von Tesla werden insgesamt rund 39.000 Datenpunkte gesammelt. Jeder Datenpunkt enthält einen Zeitstempel, den aktuellen Standort inkl. Höhe, die abgegebene bzw. zugeführte Leistung zu diesem Zeitpunkt sowie den Batteriestand in Prozent. Pro Sekunde werden drei bis vier Datenpunkte aufgezeichnet.

Aus den Daten ist die Energie nicht unmittelbar auszulesen, lässt sich aber über den Zeitstempel und die Leistung zu diesem Zeitpunkt berechnen. Bei einer Leistung von zum Zeitpunkt und einer Leistung von zum Zeitpunkt ist die Energie

Beim Rekuperieren ist die Leistung bzw. Energie negativ. Im Durchschnitt liegt der Verbrauch bei 201 Wh/km, der Energiebedarf bei 31,1 kWh.

LegHöhendiff.DistanzEnergieVerbrauch
Wassen–Sustenpass1.292 m18,3 km11,3 kWh617 Wh/km
Sustenpass–Innertkirchen−1.595 m28,0 km−4.0 kWh−143 Wh/km
Innertkirchen–Grimselpass1.537 m26,6 km14,1 kWh529 Wh/km
Grimselpass–Gletsch−405 m6,3 km−0,8 kWh−134 Wh/km
Gletsch–Furkapass670 m10,5 km6,1 kWh587 Wh/km
Furkapass–Hospental−934 m18,0 km−2,1 kWh−113 Wh/km
Hospental–Gotthardpass612 m11,3 km5,7 kWh503 Wh/km
Gotthardpass–Airolo−1.177 m26,2 km−1,7 kWh–64 Wh/km

Bei der Auffahrt wird elektrische Energie aus dem Akku in potentielle Energie umgewandelt. Bei einem Leergewicht von 2.100 kg plus 200 kg für Fahrer und Gepäck berechnet sich die potentielle Energie auf einer Höhe mit

Der Wirkungsgrad beim Rekuperieren während der Abfahrt ist der Quotient aus der Summe der wiedergewonnenen Energie und der potentiellen Energie. Die Wirkungsgrade liegen bei rund 76 % und entsprechen den typischen Rekuperationsraten zwischen 70 und 80 %. Lediglich die Abfahrt vom Gotthardpass ist mit 60 % ineffizienter, was einer etwas aggressiveren Fahrweise geschuldet ist.

LegHöhendiff.Pot. EnergieRekuperiertWirkungsgrad
Sustenpass–Innertkirchen1.595 m10,0 kWh7,6 kWh76 %
Grimselpass–Gletsch405 m2,5 kWh1,9 kWh75 %
Furkapass–Hospental934 m5,9 kWh4,5 kWh77 %
Gotthardpass–Airolo1.177 m7,4 kWh4,4 kWh60 %